随（suí）着国内外汽车行业的迅猛发展（zhǎn），现代汽车（chē）对整车（chē）轻量（liàng）化和（hé）车内空气质量的要求越来越高（gāo）。以非金属制品替（tì）代金属（shǔ）制品一直以来都是汽车减重的重要手段，可有效降低整车油耗，提高能源利用率

低（dī）发泡挤出可采用单螺（luó）杆挤出（chū）机和双螺杆（gǎn）挤出机。由于双螺杆挤出机的材料滞留时间短、温度分布范（fàn）围小、发（fā）热少（shǎo）、树脂温度容易调（diào）节（jiē），因此被广泛用（yòng）于硬质PVC的低发泡挤出。其他很多树脂则主要采（cǎi）用单螺杆挤出机。epp产品定（dìng）制用于硬质PVC发泡（pào）制品挤出的双（shuāng）螺

注射压力：西安epp加工（gōng）厂在（zài）模腔（qiāng）浇口处使聚合物熔体压（yā）力（lì）突（tū）然降低有利于气泡的形成和增长，然而这又会使在（zài）流道（dào）内的（de）熔体形（xíng）成气泡（pào）的可能性减小。研究（jiū）发现，使用（yòng）较高（gāo）的注射压力（lì）得到的气泡不大，但却（què）很均匀（yún）。这是因为：首（shǒu）先，注射（shè）压力高时（shí），带（dài）有应力的熔体经过流

epp定制保（bǎo）温箱模具结构结构泡沫塑料注射模具（jù）结（jié）构从总体上（shàng）来看（kàn）和一般注（zhù）射模具基本一样，epp定制（zhì）保温箱（xiāng）有成型（xíng）零件（jiàn）、浇注系统、顶（dǐng）出（chū）机构、抽（chōu）芯机构、导向零件以及温度调节装置等。与一般注射模具相比，由于塑料注人量小、注射压力小，故型腔受力（lì）小，可（kě）用低

epp定制（zhì）产品多点喷（pēn）嘴的设计结构发泡技术中，模腔（qiāng）压力是由物料（liào）流程、制品壁厚（hòu）、聚合物粘度、流程比、温度（dù）等因素决定的，其大小与原料从（cóng）喷嘴起的流动长度L与结构发泡（pào）制品（pǐn）的（de）壁（bì）厚d之（zhī）比有关（guān）。epp定（dìng）制产品L/d增大，模腔压力也增加。因（yīn）此在构思设（shè）计（jì）制品时

双（shuāng）组分法双（shuāng）组分法（fǎ）采用的（de）注射成型设备具有两套塑化（huà）和注射（shè）组合装（zhuāng）置（zhì），epp定制泡沫箱二者通过（guò）喷嘴相互连接，这种方法可以（yǐ）制成具有光滑表皮和发泡芯部的结构发泡（pào）塑料制品。双组分（fèn）法加工的结构泡（pào）沫塑料制1品外观与普通（tōng）注射制品（pǐn）一样（yàng），不需后加工，可以（yǐ）省去二次加